ORRの道路調査報告書:全国の廃道隧道酷道旧道林道を個人が実走調査したレビュー

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桜峠隧道

 

桜峠隧道の取扱説明書

一面茶畑の広がるなだらかな丘に桜峠隧道は存在する。新トンネル竣工が19943月という事から廃されてから日が浅い旧隧道である。

 

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第二東名高速道路工事現場と並走する2桁県道を進むと新桜トンネルが現れます。トンネル脇に旧道入口があるのが判ります。新旧トンネルはほぼ並走する形で存在しています。

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ある程度の大きさを持った穴が茶畑の真下にぽっかり開いてました。穴までのアプローチは普通車と大型車がなんとか離合可能の幅員ですが、大型車同士では無理だったはずです。

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桜峠隧道です。塞がれてもなければゲートもありません。しかも照明点いてます。って事は現役ですか?坑口はコンクリでできた何の変哲もない造りです。扁額にはしっかりと桜峠隧道と刻まれております。

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内部は普通車同士がギリギリガールズです。隧道内上半分に補強対策が施されております。東海地震に備えてでしょうか?全体的にジメジメしていて長居は無用です。

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こちらの坑口も反対側と同様何の趣もありません。ここ桜峠真上には福山雅治がヒットさせた桜坂があります(ガセ)。当時は何処行きたい?の問いに8割方の女性が桜坂!と答えていた事は間違いありません。んがしかし、行ってみたら期待外れの何でもない坂だったと答えた女性が9割方いた事もまた事実である。

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この現象は森高千里の渡良瀬橋でも起きている。この橋を一目見ようと栃木県足利市を訪れる人が増え、彼女は足利市から表彰されている。んがしかし後にラジオ番組で彼女は渡良瀬橋に行った事はないと爆弾発言をかましている。渡良瀬橋の名を地図上から拾い上げたとでも言うのだろうか?まさか彼女の愛読書がツーリングマップル?

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現道と合流です。新桜峠トンネル前後のみ新規格で造り、この合流地点から先は旧規格のままの急カーブ連続の危ない2桁県道となっております。

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