ドライブ＆ツーリングのネタ帳 www.henari1.jp　ORRの道路調査報告書　ODA ROAD RESEARCH 〜ツーリングマップルで訪ねる万の峠と億の道〜
トップ　国道　県道　里道　林道　旧道　酷道　廃道　隧道　更新履歴　ボンバス　地図　アマゾン　歴史の道　サイトナビ　お問い合わせ
里道データバンク>中国>岡山>真庭市道／才乢（さいだわ）の実走調査レポート
才乢	歴史の道踏査報告書／道路レポートを毎日配信中
月田と江川を結ぶ市道の峠。荒田経由の幹線道路をショートカットし、勝山と月田を最短で結ぶ。但し勾配は峠の前後共にきつく、激坂と呼んでも差し支えない急坂が続く。地図上では最短経路を装い、あたかも抜け道のように映るが、実際はかなり険しい道程で、利用者は皆無に等しい。広域農道が頂上付近を横断している為、峠らしさは完全に失われている。因みにＪＲ姫新線が峠の直下を貫き、才乢トンネルを名乗っている。
	県道３９号備前牛窓線との交点。新庄川を跨ぐ大久奈橋が峠道の起点となる。真庭コミュニティバス上江川停留所が目印。
	ＪＲ姫新線の下を潜り抜け、大久奈集落を抜けると、本格的な山岳道路の始まりだ。幅員は４〜５ｍで、大概の場所で普通車同士の離合を許す。また大型車の通行も可能である。しかし如何せん勾配がきつく、峠までエンジンが悲鳴を上げ続ける。
	上り途中で荒田を起点とする広域農道にぶつかるが、峠道の続きはゲートに閉ざされている為、代替路となる広域農道で頂きを目指す。
	広域農道を２００ｍ少々上り詰めた左カーブで右に枝分かれするのが峠道の続きで、最も高いこの交点が事実上のサミットとなる。
	広域農道と別れた直後に真の峠が待つ。鞍部の大方が破壊されているが、一部に往時の面影を残す。峠には駐車場・自販機・トイレ等の諸施設は無い。
	月田側も勝山側に負けず劣らずの急坂。
	県道３２号新見勝山線との交点。
	◆才乢の動画 ◆　撮影起点：県道３２号新見勝山線との交点 ◆　撮影終点：国道１８１号線との交点 ◆　撮影方向：月田⇒勝山
	◆才乢のルートラボ ◆　距離：２．５ｋｍ ◆　標高：３０７ｍ ◆　高低差：１３０ｍ ◆　上り平均勾配（月田側）：１０．６％ ◆　下り平均勾配（勝山側）：８．７％ ◆　所要時間（車・バイク）：４分 ◆　所要時間（自転車）：１０分 ◆　所要時間（徒歩）：３０分
	◆才乢の航空写真と地図
トップ　国道　県道　里道　林道　旧道　酷道　廃道　隧道　更新履歴　ボンバス　地図　アマゾン　歴史の道　サイトナビ　お問い合わせ