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国道418号線(R418)（8） ★★★ |
取材日：２００３年５月０４日 初投稿日：２００３年５月２２日 最終更新日：２００７年７月１０日 |
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国道418号線(R418)の取扱説明書 今更説明する必要もないだろう。R418その名は今や全国区である。まるでラーメンブームで火が点いた井出商店状態である。今更隠す意味をなさない程世に知れ渡っているので今回は異例の措置だが取材撮影画像90％のほぼノーカット版でご覧頂こう！
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道路遺構の調査発掘専門サイト：ORRの道路調査報告書 3桁国道としての貫禄をまざまざと見せ付ける立派な赤い橋、ここは浮いていない。橋の前後はいたって普通の林道状態であり、このような県道は現在でも全国に点在し驚きには値しない。橋の上に停めてあるバイクはオンロードバイク。つまりどんな車種でさえこの橋までは楽勝で来れるという事だ。但し未舗装路である。 |
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空前のスケールで贈る道路大全：ORRの道路調査報告書 R418の未舗装部分はかつてはどこの国道も未舗装路であった事を知るのに大変貴重な区間であり何とか木曽川と並走する区間だけ現状のまま舗装化する事なく保存できないものだろうか？かつて街道と呼ばれた石畳道など全行程でなくとも一部区間では保存されている。どうも近代の遺構は軽く扱われているような気がする。 |
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お探しの道路がきっと見つかる：ORRの道路調査報告書 それとていずれは年代モノになる訳だし何とかなる今だからこそ手を施しておけばいつかは注目され、よく頑張った、感動した！と後の総理に言われる可能性も否定できません。たかが道路されど道路腐っても道路であるが腐ったら単なる山の斜面と化す事が多く、そうなると復旧には新道開削とほとんど同じ費用がかかるでしょう。 |
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羅針盤、それは地図とカーナビとORRの道路調査報告書 ならば何とかなる今から手入れしておけば予算が付き次第あっちゅう間に復旧完了ってな事になっちゃうかも知れません。ORR電鉄を不動のものとした県道352との分岐である。現役国道と現役県道の分岐でこれ以上スペシャルな箇所は日本広しと言えどもここ以外存在しない。 県道352へ進む |
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www.henari1.jp ORRの道路調査報告書 いつの間にかダー舗区間に突入していたが、この辺は10年前とさほど様子は変わらない。大きな決壊も崩落もなく今日まで至ったという事はこれからも決定的な崩壊はないと推測できるが意外にもR418は廃道区間の方がしっかりしておりこれより先の現在でも利用されている区間の方が脆いという事実はあまり知られていない。 |
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ヘナリワンドットジェイピー ORRの道路調査報告書 町道との分岐である。左に登っているのが町道でアンビリーバボーな九十九俺で県道353へ接続している。国道と町道の分岐であるが人家はおろか電柱もなければ自販機もない。町道から418廃道方面へ向かう場合は一発で曲がりきらんぞ車。この分岐より先は現役で供用されている訳だが何故か決壊が多発している。 |
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おはようからおやすみまでORRの道路調査報告書 通行止めが頻繁に起こるのだ。R418廃道進入直後の車幅制限標識が2.5m。ここに掲げられた2．0mの車幅制限標識は廃道区間よりも更に狭いという事に他ならない。狭くて脆いのは何故か？現在の交通量に耐えられないとでも言うのだろうか？ R418(9)へ進む R418(7)へ戻る |
