ORRの道路調査報告書：全国の廃道・隧道・酷道・旧道・林道を個人が実走調査したレビュー

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雁股峠（８）

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雁股峠の取扱説明書

それでは本日の授業を始めま〜す。みんな教科書の6ページを開けて〜。えっ、持ってない？嘘だろ。教科書持ってこんと授業にならんよ。ったく何考えてんの。いい加減にしないとチョーク投げるぞリンコのプー。問題の教科書であるが、そこにはあたかも一般車両が通行可能の如く記載されている。しかも2005年改訂版では恐ろしい程鮮明に描写され、雁股峠を越えようとルートに組み込む輩も現れるだろう。そのままでは死傷者及び遭難者続出につき、危機感を覚えた県警、土木事務所と連携し脳内協議した結果、ORRで真実の姿を世に公表する事と相成った。これで一人でも多くの生命が救われれば幸いである。

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この県道で運命を分けるキーポイントが大入隧道を抜けてすぐの所にある。しばらく続く石垣の高さが少しずつ減少し始め、それが途切れた地点に現雁股山遊歩道(旧道)の入口がある。案内板が設置されているので見過ごす事はない。この地に赴いた方の大半は峰越えルートを選ぶはずで、踏跡がしっかり残っていてルートもはっきり確認できる事から、年間にしてかなりの

空前のスケールで贈る道路大全：ORRの道路調査報告書

踏破人口があるようだ。今でも多くの方に利用されている旧道との分岐点、その真向かいには茶屋跡と思わしき敷地がある。かつてどれほど栄えた峠なのかどうかは不明だが、雁股ネバーランド時代よりも遥か前から使われている古い峠だけあって茶屋があったとしても全く驚けないのだが、見方によっては広く取られた車両の転回場所に見えなくもない。現在でも林業関係者が

お探しの道路がきっと見つかる：ORRの道路調査報告書

時折入ってきており、自動車時代を迎えてから離合場所として、廃道化した近年では転回場所として利用されているとも考えられる。その転回場所を最後にプッツリと道は途絶えるのだ。否、正確に申せば自動車道としての機能は完全に停止状態を迎え、そこから先は現在一般常識的に見れば歩行者しか通していない。勿論歩行者が通れるという事はチャリも通れる訳であるが、

羅針盤、それは地図とカーナビとORRの道路調査報告書

その道程は厳しい。九州自然歩道と重なっているだけあって、整備は成されている。ただしそれは歩行者が通行可能なラベルであって、それも散歩するような人種を相手にしたものではなく、本格的な縦走を目指す者、すなわち軽登山者を対象とした最低限の整備が成されているに過ぎない。大きな倒木は予めチェーンソーで切断されている。しかし中太程度の丸太は歩行者が

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しゃがんだり避けたりして何とか通れるラベルで普通に真っ直ぐ歩ける状態にはなっていない。しかも除草は一切なされておらず、ここは冬でも多年草に覆われ、通年密林地帯となっている。クモの巣も数日間もあればあちこちに張り巡らされ、脱出に成功した頃には完全なスパイダーマンの出来上がりだ。また図鑑に載っていないような虫が衣服に紛れ込んでいたり、格闘中も蚊、虻、

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小バエの襲撃は当たり前。しかも丸太を避けようと大きく膨らもうとするも、草に覆われて分かり辛いが崖っぷちであったりして難易度としては中の上。単独行ではかなりビビる事になる。そりゃそうだろ、だって土木事務所側からはこの先行き止まりとされている道である。路面はボコボコですが頑張れば通れますよという林道等とは訳が違うのだ。という訳でチャリでの突破も可能で

おはようからおやすみまでORRの道路調査報告書

あるが、ほとんど乗車は不可能なので、ただのお荷物になるだけ。そこへバイクで突っ込んじゃった訳ですよ。初めて雁股峠を越す際、峠にて正直1時間悩みましたよ。背中を押したのは先人の残した単車の轍。しかしそれはレース用のタイヤ痕でノーマル五部山は賭けに等しかった。

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