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道道494訓子府津別線 ★★★ |
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道道訓子府津別線の取扱説明書 チミケップ湖へのメインルートで砂利道が残るも、真っ先に舗装化されてしまう事が懸念される道道494訓子府津別線。いつまでもこのまま残してもらいたい貴重な未舗装道道だ。
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道路遺構の調査発掘専門サイト：ORRの道路調査報告書 チミケップシリーズもいよいよラストとなり、大トリを務めるのは勿論道道494訓子府津別線で異論はないだろう。今は亡き国鉄相生線津別駅から今にも潰れそうなちほく高原鉄道ふるさと銀河線日ノ出駅を結び一部区間に砂利道を残す山越えルートでチミケップ湖周辺のメインルートである。またチミケップ界隈で最も早く舗装化が着手されるのも |
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空前のスケールで贈る道路大全：ORRの道路調査報告書 この道をおいて他にない。2車線の快適な舗装路が途切れると同時にそれまで道路脇にあった畑や牧草地も終了し、いよいよ本格的な山岳地帯へと突入する事を示している。砂利道は1.5車線と狭くなるものの離合にはそれほど支障はなさそうだ。徐々に勾配を増しカーブも多くなり見通しが良くない事から対向車を気にしなければならず緊張感が増す。 |
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お探しの道路がきっと見つかる：ORRの道路調査報告書 しかしそのような区間は長くは続かない。一気に上り詰めると道道682二又北見線との分岐に差し掛かる。砂利道とは言え青看はしっかり設置されているので道に迷う事はない。すぐに青の湖面が視界に入る。チミケップ湖だ。しばらく2本の道道が重なり湖畔すれすれを行くが当然砂利道で普通車同士の離合も苦労するような細道が続く。 |
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羅針盤、それは地図とカーナビとORRの道路調査報告書 湖畔すれすれとは言え路面と湖面の僅かな隙間に生えた植物が邪魔して実際には良く見えない。わざと見え難いようにカットしないのかも知れない。2本の道道が重なりただでさえ交通が集中する上に離合すらまともに行えないような狭い区間で景色がいいからと停車されても困るのだ。勿論単車なら端に寄せればどこでも停車可能なので撮影ポイントが |
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www.henari1.jp ORRの道路調査報告書 自在に選べそれは単車の特権と言える。これ以上ない極上なフラットダートが続くが、それもあとどれくらいの間持ち堪えられるのだろうか？道道494訓子府津別線が舗装化された際道道682二又北見線との重複区間も舗装化される事が予想されるが、美しいチミケップ湖と砂利道との調和が保たれて初めて絵になるのに調和が崩れてしまったら魅力も |
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ヘナリワンドットジェイピー ORRの道路調査報告書 半減以下だ。砂利道を走る事もチミケップ周辺を満喫するのには欠かせないアイテムで、もしそれが奪われるとしたらこの地を訪れる客層は大きく様変わりするだろう。そう遠くない場所に屈斜路、阿寒、摩周という観光地が完全舗装化されている今、大型車が入って来られない、しかも砂利道のままで古き良き北海道の姿を今に残すチミケップだけは |
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現状のまま後世に引き渡す事を考えてもいいのではないだろうか。道道682二又北見線と分離しチミケップ湖を離れると2車線の舗装路となり湖遥林道の分岐が現れる。その先も舗装と未舗装を断続的に繰り返し下りの砂利道で最上林道、訓津林道と連続して分岐が現れ、やがて平地までやってくると2車線の舗装路となり道道494訓子府津別線の砂利道は終了する。 |
